Container Kho
Phân loại các loại container phổ biến trong vận tải
Container và vận tải container đóng vai trò cốt lõi trong việc luân chuyển hàng hóa khối lượng lớn qua đường biển và đường bộ, trở thành nhân tố quan trọng bậc nhất thúc đẩy thương mại toàn cầu. Sự phát triển mạnh mẽ của ngành này được thể hiện rõ qua những con số: sản lượng container năm 2025 ước tính đạt 33 triệu TEU, với mức tăng trưởng đặn khoảng 3,6% mỗi năm dự kiến kéo dài tới năm 2028.
Vai trò của container trong chuỗi cung ứng hàng hóa là không thể phủ nhận. Tuy nhiên, không phải loại hàng hóa nào cũng sử dụng chung một loại container. Để tối ưu chi phí và bảo vệ hàng hóa, container được thiết kế với nhiều chuẩn loại khác nhau. Dưới đây là cách phân loại các loại container phổ biến nhất hiện nay.
1. Phân Loại Theo Kích Thước
Kích thước là yếu tố đầu tiên cần quan tâm để tính toán lượng hàng hóa và chi phí cước biển. Dưới đây là các chuẩn kích thước phổ biến nhất:
| Loại Container | Kích Thước (Dài x Rộng x Cao) | Chức Năng Chủ Yếu |
|---|---|---|
| Container 10 feet | 2.991m x 2.438m x 2.591m | Nhỏ gọn, phù hợp với hàng hóa vật tư dùng để đi biển hoặc làm kho chứa nhỏ. |
| Container 20 feet (20 DC) | 6.060m x 2.438m x 2.591m | Phù hợp với hàng hóa nặng, có thể tích nhỏ nhưng trọng lượng lớn như: than đá, bột mì, gạo, sắt thép… |
| Container 40 feet (40 DC) | 12.192m x 2.438m x 2.591m | Phù hợp với hàng bách hóa, hàng hóa có khối lượng nhẹ nhưng chiếm diện tích/thể tích lớn. |
| Container 40 feet Cao (40 HC) | 12.192m x 2.438m x 2.896m | Cao hơn container 40 DC khoảng 30 cm. Chuyên chở hàng bách hóa có thể tích lớn, có thể xếp hai pallet chồng lên nhau. |
| Container 45 feet | 13.716m x 2.438m x 2.896m | Container siêu dài, thích hợp dùng cho hàng hóa có kích thước quá khổ, giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển đường dài cho lượng hàng lớn. |
2. Phân Loại Theo Kích Thước
Tùy thuộc vào đặc tính lý hóa của hàng hóa (cần giữ lạnh, hàng chất lỏng, hàng quá khổ…), container được chia thành các dòng chuyên biệt:
| Phân Loại | Đặc Điểm & Ứng Dụng |
|---|---|
| Container Khô (General Purpose / Dry Container – DC/GP) | Loại được dùng phổ biến nhất trong vận tải đường biển. Thường dùng để đóng các loại hàng bách hóa, hàng khô thông thường. |
| Container Lạnh (Reefer Container – RF) | Trang bị hệ thống làm lạnh để duy trì nhiệt độ ổn định. Dùng để bảo quản thực phẩm, nông sản, hàng hóa đông lạnh, hoặc dược phẩm. |
| Container Mặt Bằng (Flat Rack Container – FR) | Thiết kế không vách, không mái, chỉ có mặt sàn cứng cáp (có thể gập vách hai đầu). Dùng để chở hàng hóa siêu trường, siêu trọng, kích thước quá khổ so với container thường (như máy móc lớn, dầm cầu). |
| Container Mở Nóc (Open Top Container – OT) | Không có nóc cứng, nóc thường làm bằng khung kèo và phủ bạt. Dùng để chuyên chở máy móc, hàng hóa nặng, cồng kềnh cần phải cẩu/xếp hàng từ trên xuống. |
| Container Bồn (Tank Container) | Thiết kế dạng bồn (thường làm bằng inox) đặt trong một khung thép có kích thước chuẩn 20ft hoặc 40ft. Chuyên dùng để chở chất lỏng như axit, hóa chất, xăng dầu, hoặc thực phẩm dạng lỏng. |
| Container Chuyên Dụng | Thiết kế đặc thù theo yêu cầu của từng loại hàng như: container chở ô tô, xe máy, chở gia súc gia cầm, hoặc chở bia rượu. |
3. Phân Loại Theo Vật Liệu Chế Tạo
Các hãng tàu thường cân đối giữa chi phí sản xuất, độ bền và tính chất hàng hóa chuyên chở để chọn vật liệu làm container phù hợp:
Thép: Đây là loại vật liệu được sử dụng nhiều nhất hiện nay. Ưu điểm là độ bền rất cao, chịu lực tốt, giá thành sản xuất hợp lý và dễ dàng thanh lý, tái chế khi hết hạn sử dụng.
Nhôm: Ưu điểm là trọng lượng nhẹ, giúp tăng tải trọng hàng hóa có thể vận chuyển. Nhôm cũng giữ nhiệt tốt nên thường được ứng dụng để sản xuất lớp vỏ của container lạnh.
Chất liệu tổng hợp: Thường là sự kết hợp giữa các vật liệu (ví dụ: khung thép kết hợp sàn gỗ chịu lực). Các loại container như Flat Rack thường dùng ván sàn gỗ ghép hoặc composite để tăng độ bám và khả năng chịu tải cục bộ.
